Дали искористените градежни машини се амортизираат побавно од новите - или дали староста го достигнува и го забрзува губењето на вредноста?

Искористените градежни машини не мора да ја губат вредноста со константна стапка. Во многу случаи, најострата амортизација се случува во првите години, додека добро одржуваната опрема може да задржи релативно стабилен дел од својата вредност подоцна. Меѓутоа, штом староста ќе почне да влијае на доверливоста, трошоците за одржување, усогласеноста со емисиите и достапноста на делови, амортизацијата може повторно да се забрза.

Ова создава важно прашање за пазарот на градежна опрема: кога постара машина престанува да биде средство за заштеда на трошоци и почнува да станува скапа обврска?

Новата опрема обично го зема првиот удар за амортизација

Новата градежна машинерија често носи премија бидејќи доаѓа со најнови спецификации, фабричка состојба, гаранција и најнова технологија за емисии или безбедност.

Штом машината ќе влезе во вистинска работа, нејзината пазарна вредност веднаш се менува. Веќе не се смета за нов, дури и ако има акумулирано многу малку работни часови.

Затоа, првата фаза на амортизација е често повеќе поврзана со преминот од ново во користено отколку со самото механичко абење.

По ова првично намалување, амортизацијата може да стане постепена ако машината остане во добра работна состојба.

Неколку фактори влијаат на оваа шема:

Возраста е важна, но тоа е само еден дел од пресметката.

Зошто машина стара пет години сè уште може да ја задржи својата вредност

Две машини на иста возраст може да имаат многу различни пазарни вредности.

Размислете за два багери произведени во истата година. Може да се користи главно за лесни работи на ископување, редовно да се сервисира, правилно да се складира и да се управува од обучени возачи. Другиот можеби поминал години работејќи на абразивни материјали, вршејќи тешки копања и нередовно одржување.

Нивната возраст е идентична, но нивната преостаната економска вредност може да биде многу различна.

Работното време може да биде важно повеќе од календарската возраст

Градежните машини се дизајнирани околу работни циклуси, а не само календарски години. Машина стара десет години со релативно ниски работни часови понекогаш може да биде поатрактивна од машина стара седум години која постојано работи под тешки услови.

Затоа, мерачите на часови даваат корисни информации, но тие не треба да се гледаат сами.

За реална проценка треба да се земе предвид:

Каде што возраста почнува побрзо да влијае на вредноста

Амортизацијата може да се забрза кога постара машина почнува да создава повисоки сопственички трошоци.

Ова е особено важно кога неколку главни компоненти се приближуваат до крајот на нивниот корисен сервисен период во исто време.

Мотор и менувач

Поправките на погонската единица може да претставуваат значителен дел од преостанатата вредност на машината. Постара машина со слаба компресија, прекумерна потрошувачка на масло, проблеми со преносот или постојано прегревање може брзо да ја изгуби вредноста.

Хидрауличен систем

За багери, натоварувачи и друга хидраулична опрема, пумпи, вентили, цилиндри и црева се критични. Хидрауличната неефикасност може да ја намали продуктивноста дури и кога машината сè уште работи и работи нормално.

Подвозје

Машините за следење може да доживеат значително абење во шините, валјаците, безделниците, запчаниците и сродните компоненти. Трошоците за замена може да ја променат економската пресметка на постара машина.

Електронски системи

Современата градежна опрема се повеќе се потпира на електронски контроли, сензори, дисплеи и дијагностички системи. Постарите машини може да станат потешки за одржување доколку се прекинат производството на одредени електронски компоненти.

Трошокот за одржување може да ја промени кривата на амортизација

Пазарната вредност на машината не се одредува само од тоа што некој е подготвен да плати за неа. Нејзините очекувани идни трошоци исто така се важни.

Да претпоставиме дека користен багер има релативно ниска куповна цена, но бара ремонт на моторот, замена на хидраулична пумпа и работа на подвозјето веднаш по купувањето.

Очигледната заштеда може брзо да исчезне.

Ова е причината зошто искусни проценки на опремата често ги земаат предвид вкупните трошоци на сопственост, а не само набавната цена.

Поедноставената пресметка изгледа вака:

Вкупен трошок за сопственост = набавна цена + одржување + поправки + оперативни трошоци − резидуална вредност

Овој пристап дава појасна слика за тоа дали постарата опрема навистина обезбедува економска предност.

Користените машини можат да понудат различен вид на вредност

Искористените градежни машини имаат една голема предност во однос на новата опрема: голем дел од нејзината почетна амортизација веќе се случи.

За компаниите кои работат на пократки проектни циклуси или влегуваат на пазари каде капиталните расходи мора да се контролираат, искористената опрема може да обезбеди пристап до воспоставените машински платформи без да ги плати целосните трошоци за нова единица.

Исто така, постои уште една практична предност.

Постарите машини често имаат подолга историја на работа. Нивните заеднички проблеми со одржувањето, циклусите на замена на компонентите и перформансите во реалниот свет можеби веќе се добро разбрани.

Тоа автоматски не ја прави старата машина подобар избор, но може да ја олесни проценката на нејзината состојба кога се достапни сигурни записи.

Кога новата машина може да има поголема финансиска смисла

Претпоставката дека користената опрема е секогаш поевтина, исто така, може да биде погрешна.

Новата машина може да понуди:

Ако се очекува машината да работи интензивно многу години, овие фактори може да ја надоместат повисоката почетна куповна цена.

На пример, понов багер кој троши помалку гориво и троши помалку време на поправки може да произведе повеќе корисни работни часови отколку постара машина со чести прекини.

Во оваа ситуација, амортизацијата е само еден дел од финансиската равенка.

Регулативите за емисии стануваат поголем фактор

Староста може да влијае на вредноста на препродажбата преку регулација, како и со механичко абење.

Различни региони наметнуваат различни барања за емисии на градежната опрема. Постарите дизел машини може да се соочат со ограничувања во одредени урбани области или проекти каде што се специфицирани стандарди за емисии.

Како што регулативите за емисии стануваат построги, машините со постари технологии на мотори може да имаат послаба побарувачка дури и ако нивната механичка состојба остане прифатлива.

Ова создава втора крива на амортизација:

Механичко стареење + регулаторно стареење

Затоа, машината може да ја изгуби пазарната вредност поради она што не може легално или практично да го направи, наместо поради тоа што престанала да работи.

Достапноста на делови може да ја заштити или намали преостанатата вредност

Поддршката за делови е уште еден фактор што лесно може да се занемари.

Машината може да остане механички корисна многу години, но ако основните компоненти стануваат тешко достапни, одржувањето станува побавно и поскапо.

Заедничките компоненти како што се филтри, заптивки, хидраулични делови, лежишта, електрични компоненти и делови за абење се особено важни.

Опремата со широка достапност на делови може да задржи посилна практична вредност од технички слична машина чии компоненти тешко се набавуваат.

Што треба да се провери пред да се оцени постара машина?

Возраста треба да се третира како почетна точка, а не како конечна пресуда.

Правилната евалуација треба да вклучува:

1. Историја на сервиси — Проверете дали планираното одржување е навистина завршено.
2. Работно време - Споредете ги работните часови со староста на машината.
3. Состојба на главната компонента - Проверете ги моторот, менувачот, хидрауличниот систем и системот за ладење.
4. Структурна состојба-Побарајте пукнатини, прекумерно заварување, деформација и корозија.
5. Носете компоненти-Испитајте ги шините, гуми, корпи, иглички, чаури и други често заменувани делови.
6. Дијагностички информации - Прегледајте ги кодовите за дефекти и електронските записи каде што се достапни.
7. Parts support—Потврдете дали основните заменски компоненти остануваат достапни.
8. Локални регулативи — Проверете дали машината ги исполнува барањата за наменетата работна област.

Ниската куповна цена станува многу помалку атрактивна кога неколку од овие области бараат итно внимание.

Значи, дали користените машини побавно амортизираат?

Одговорот е обично, но не на неодредено време.

Новата машинерија често го доживува својот најголем процентуален пад на вредноста за време на транзицијата на користениот пазар. После тоа, амортизацијата може да забави додека машината останува механички здрава и комерцијално корисна.

Подоцна во животниот циклус на опремата, амортизацијата може повторно да се забрза кога трошоците за поправка се зголемуваат, продуктивноста паѓа, барањата за емисии стануваат потешки за исполнување или поддршката за делови станува ограничена.

Ова создава шема која е посложена од едноставна права линија надолу:

Висока почетна амортизација → побавна средна амортизација → потенцијално побрзо доцна амортизација

Точката во која се менува кривата во голема мера зависи од типот на машината, интензитетот на употреба, квалитетот на одржување, технологијата и регионалната побарувачка.

Заклучок

Староста на користените градежни машини дава корисни информации, но не може сама да ја одреди вредноста. Внимателно одржувана постара машина може да ја задржи значајната пазарна вредност, додека поновата машина со интензивна употреба и лошо одржување може изненадувачки брзо да ја изгуби вредноста.

За секој што ја проценува користената градежна опрема, покорисното прашање не е едноставно „Колку е стара? но „Колку останува корисен работен век и колку ќе чини одржувањето?“

Таа разлика објаснува зошто амортизацијата на пазарот на градежни машини е тесно поврзана со состојбата, работните часови, изложеноста на поправка, прописите и достапноста на делови - не само со бројот отпечатен на идентификациската табличка на машината.