Која е функцијата на сопирачките оски на торзијата за приколки?

Како клучна компонента што ги поврзува уредот за сопирање и системот за патувања,Собрани оски на торзијата за приколкиИгра двојна улога како „центар за пренос на електрична енергија“ и „стабилизатор на безбедност“ за време на процесот на возење и сопирање на приколката, директно влијае на ракувањето и безбедноста на возилото.

Неговата основна одговорност е точно да го пренесе вртежниот момент за сопирање. Кога возачот ќе зачекори на педалот на сопирачката, вратилото на торзијата го претвора излезот на силата од вентилот на сопирачката во вртежен момент (опсег 2000-6000N ・ m) и го придвижува чевлите за сопирачките за да го соберат тапанот на сопирачката преку цврста врска за да се постигне забавување на тркалото. Грешката во преносот на вртежниот момент на висококвалитетната торзија вратило може да се контролира во рамките на 3%, осигурувајќи дека силата на сопирање на тркалата од двете страни на приколката со двојни оски се конзистентни, избегнувајќи отстапување или замавнување на опашката за време на сопирањето и скратување на времето за одговор на сопирањето на итни случаи на помалку од 0,8 секунди.

Влијание на тампонирање за да се обезбеди мазност во возењето. Кога приколката се вози на нерамни патишта, вратилото на торзијата ја апсорбира надолжната сила на влијанието преку сопствената еластична деформација (максимален агол на торзија ≤8 °) за да ја намали амплитудата на испакнатина на телото на возилото. Податоците покажуваат дека приколките опремени со прилагодливи шахти за торзија ја намалуваат стапката на оштетување на вибрациите на стоките на чакалските патишта за 50%, истовремено намалувајќи го абењето на компонентите на системот за сопирачки и го продолжуваат услужниот век на влошките на сопирачките за повеќе од 30%.

Оптоварување и структурна стабилност. Разликата помеѓу оптоварувањето на оската на приколката може да достигне 3-5 пати кога се празни и целосно натоварени. Враќањето на торзијата треба да издржи наизменични товари и сили на смолкнување. По целокупното калење и калење, јачината на приносот на неговиот легура на легура од 40crnimoa е ≥ 900MPa, што може да одолее на пластична деформација предизвикана од долгорочни тешки товари, осигурете се дека грешката во исправноста на цевката на оската е ≤0,5 mm/m, и да обезбеди униформа абење на гумите.

Прилагодете се на потребите за сопирање на повеќе сценарија. Дизајнот на вратилото на торзијата е разликуван за различни типови на приколка: полу-приколки со тешки торти користат двостепени шахти за торзија за да го подобрат капацитетот на лежиштето на вртежниот момент; Приколките за караван користат лесни шахти за торзија (намалување на тежината од 15%), земајќи ги предвид и перформансите на сопирањето и економичноста на горивото. Покрај тоа, неговата структура за запечатување (ниво на заштита на IP67) може да спречи наметнување на кал и вода и може да работи стабилно во околина од -30 ℃ до 100 ℃, адаптирајќи се на различни сложени услови за работа.

ИакоСобрани оски на торзијата за приколкисе скриени во системот за шасии, има три главни функции на „пренесување на сила, тампонирање и лого на оптоварување“, градење на првата линија на одбрана за безбедност на сопирањето и е основна гаранција за сигурноста и безбедноста на современите приколки.